オーストリアから帰ってまいりました。

オーストリアアルプス・スケッチ旅行から帰ってまいりました。ドイツ・ミュンヘンから専用のバスでザルツブルクへ。アルプスをバックの美しい村々を描きながらインスブルックを通り、ミュンヘンで一日過ごし帰路につきました。

一週間以上道場を空けましたので私たちはもちろん、みなさんも身体が鈍ってしまったのでは。日本に着いて2～3日は感覚が戻りませんでした。

成田空港の長い「動く歩道」をいくつか歩いた後、節電か故障のために停止している歩道に足を踏み入れた時、滑りそうな感覚に襲われ少々バランスを失ってしまいました。動かない「動く歩道」を歩き終わり通路に足を出すときにも慎重になってぐらつきました。頭では理解しているのに身体のほうが学習してしまったのでしょうか。こんな短い時間に覚えた感覚はすぐに回復しますが、何年もかかって身に付けた悪い動きの感覚は修正するのに苦労するのですね。

《抜刀の鞘離れ前の留まり》

居合において、抜付け時の鞘離れ前の「留まり」が注意されることがあります。一瞬でも刀の動きを止めることは即、命を失うことで、「序・破・急・留」の抜き付けはまずいのではと。

　私は鞘引きと共に刀を抜き出すときに、序・破と速度を速め、鞘離れの一瞬を急と考えていますので、「序・破・留・急」のことと思いますが、当然、一休みするような「留まり」は話しになりません。しかし、1本目｢前｣などのように敵の抜刀しようとする瞬間をとらえ、相手の間に一気に入り、｢気｣で先をとる技は、相手を抑える「止まり」に見える一瞬があります。相手に居付きを起こさせてしまえば斬らずに済むこともできます。

｢月影｣のように、刀を上段に振りかぶろうとする敵の「陰」に入る技は決して「止まり」があってはなりません。

《一瞬の状況判断》

　JR特急列車「スーパーおおぞら」の脱線炎上事故の２日後、旭川教室のためJRを利用しましたが、指定席にかなりの空席が目立ちました。この事故のせいかななどと思ってしまいました。

　幸いに大惨事を免れましたが、社外に出た乗客の判断が誉められ、車掌の判断ミスや、JR北海道の体質が問われました。

　でも、もし下りた乗客に事故があったりしたら、「車掌の指示に従わなかった若者の勝手な行動」とかなんとかと非難されるのでしょうね。

　乗務員も乗客も、最後は自己の判断、自分の責任で行動しなければなりません。｢誰それのせいで｣と他に責任をなすりあうのでは政治家とかわりません。

　まわりがよく見えて臨機応変に行動するためには常に自分のアンテナを磨いておかねばなりません。状況判断を養うのも武道修行の目的の一つです。